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  • 商品名稱: 彎板式傳感器

japanese体内谢精日本簡介:

       近年来,公路货运车辆超载超限运输已成为危及japanese体内谢精日本道路交通安全的一个严重问题。超载超限运输使得公路,桥梁不堪重负,大大降低了道路,桥梁的使用寿命;同时超载车辆安全系统在大幅度降低,不断引发交通事故;另外,超载超限货车还容易造成交通拥堵,引发环境污染。为此,国家7部委提倡japanese体内谢精日本范围内全面开展治理超限超载运输的联合行动。
       为了对公路超限超载运输行为进行有效治理,山和公司结合国内外现有路网及路网规划建设的实际情况以及行驶公路车辆的实际同行情况,在不影响车辆正常形式的情况下,研发并制定了高低速感应式超载超限检测设备(动态称重检测系统,静态整车称重系统),并向japanese体内谢精日本推广使用。    

       弯板式动态汽车轴重台采用整体特殊钢板作弹性体,经过两个反梁支撑建立紧固的边界条件,当车轮经过称重台有效台面时,粘贴在应变区的特殊应变计感受动态应变,进而由其组成的惠斯通电桥产生与车轮载重成比例的电信号,这些电信号再经过专用仪表的高速采样、处理计算后可得到运行其上的车辆的轴重和整车重。
     
     本子系统由称重控制仪、弯板式称重传感器、高速环形线圈检测器、主机管理软件、户外机箱及基础等组成。



japanese体内谢精日本特點:
(1) 采用-40~120℃的特殊應變計和特殊的矽膠密封結構,能使該款japanese体内谢精日本適應于各種惡劣的環境。
(2) 紧固有效的边界条件和经过处理的承力板使汽车在一定速度从承力面驶过时,称重台整体构架不会产生明显的变形和位移,即可近似把它看做“刚体”。由于弯板是由边界和柔性承载,在受载时会产生一定的弯曲变形,所以弯板式动态汽车轴重台的动态响应性能要明显优于传统秤台。
(3) 严格的japanese体内谢精日本工艺使静态性能控制在0.5级以内。
(4) 纵向有效称量区比普通称重台有所增加,从而延长了车轮在其上的时间,或提高了称重时允许车辆通过的速度范围。
(5) 车轮通过称重台时其压力是直接传导给应变计的,没有其它中间环节,所以使用寿命极长。
(6) 安装方便。整个称重台的厚度非常薄,施工简单快捷,对路面破坏极小。



japanese体内谢精日本工作原理:

         设置在公路主线上的高速动态称重系统检测通过称重传感器的所有车辆的轴重、总重和轴型、速度等数据,该数据与车牌识别摄像机所识别出的车牌数据对应,数据通过通信线传输至站房内的管理计算机。
        管理计算机可与省超限系统联网上传数据。
        管理计算机实时接收通过高速动态称重系统的车牌数据及车辆数据,并根据用户事先输人的轴重/总重/车速超限值判断过往车辆是否超限。一旦发现超限车,计算机驱动设置在主线LED可变情报板报警并将超限车的‘车牌号’、行驶方向等信息传输至可变情报板,用以提醒驾驶人员。同时执法站人口处岗亭内的计算机显示超限车的车牌号和重量/车速用以提醒人口处的执法人员。
        超限车辆在情报板、路边标志牌和执法人员的引导下进入执法站。

       高速动态车辆称重系统对高速公路上正常行驶的车辆进行重量检测,从车流中辨别超限嫌疑车辆。



動態稱重檢測系統參數:


传感器类型:彎板式傳感器。
速度範圍:5~120km/h。
檢測精度:符合ASTMEl318川類標准。
總重誤差範圍:≤10%。
軸組重誤差範圍:≤10%。
置信度:95%。
荷載能力(單軸):30t。
過載能力(單軸):200%。
速度誤差:±2Km,h。
軸距誤差:±150mm。
流量誤差:小于1%。
檢測信息:日期和時間、車速、車軸數量、總重、分類類型、總軸距、車道號和行駛方向、數據記錄序號等。
工作電壓:AC220V±10%,50Hz±4Hz。
環境溫度:-45~Bo℃。
濕度:O~95%。
安裝方式:在路面淺表層鑲嵌。


彎板式傳感器参数:


靈敏度:0.7±0.1mV/V
非線性:≤0.8%F.S
重複性:≤0.1%F.S
零點輸出:1000±200uV
工作溫度範圍:-40℃~+80℃
額定載荷(輪載):15t
過載能力:200%
極限過載能力:150%
防護等級:IP68可在水浸狀態中使用


精度:
车速 0~5Km/h         精度 <±2%
车速 5~10Km/h       精度<±2.5%
车速 10~30Km/h     精度<±3%


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